STC高韧性混凝土冻融循环、海洋环境、铝酸盐侵蚀、弱酸侵蚀和碳化下，能够耐受有害物质渗透到基体内部，同时具有自愈能力，防水效果。STC高韧性混凝土产品没有内部恶化过程（延迟钙矾石、碳石、碱骨料反应、未水化熟料膨胀等），表现出对酸性介质的高抵抗力，可以暴露在侵蚀环境下（盐、盐、海水等）

STC高韧性混凝土特的结构能够解决环保问题和降低生命周期成本，如降低建筑成本、模具成本、劳动力成本和维修成本等，提高建筑场地的性，建造速度和建筑生命周期。另外，STC高韧性混凝土调配出的色彩持久稳定，产差小，质感细腻，既能保持水泥制品的原始性能，又能的使产品表面质感趋于稳定。
修补材料种类有钢纤维混凝土、钢纤维聚合物混凝土、和钢纤维增强钢筋网混凝土等材料。
我国自70年开始，对钢纤维混凝土进行了开发利用研究，在公路，桥梁工程中得到了成功的应用。其中有路面，桥面铺筑，也有旧路面，桥面修复工程。
混凝土技术有着的前景和现实意义。但由于国内外工程界对于新老混凝土粘结面工作力状态和界面粘结疲劳性能等基础论研究还不完善，没有形成一套完整的论体系和设计方法，也没有制定出一套统一的设计和施工规则，对试验路和实体修补工程中出现的某些现象和破坏原因还不能做出合理的解释。例如，车辆荷载和水的循环作用对路面长期的影响；路面薄层修补设计指标的确定；各种设计参数的选取等。因此，目前还无法大规模推广水泥混凝土路面快速薄层修补技术，以致错失了一些水泥混凝土路面早期修补的时机。加快水泥混凝土路面快速薄层修补技术研究工作成为混凝土快速修补研究的首要务。